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第64章北汽享界：智能电动时代高端破局者
北汽与华为的渊源可追溯至2017年，彼时华为智能汽车解决方案bU刚刚成立，北汽成为其首个深度合作伙伴。
双方最初以hI（huaweiInside）模式合作，推出极狐阿尔法ShI版，搭载华为AdS1.0智驾系统，成为国内首批支持城市智能驾驶的量产车型。
然而，受限于hI模式的技术整合与市场认知，该车型未能达到预期销量，北汽蓝谷也陷入持续亏损，2021-2023年累计净亏损超160亿元。
2023年4月，华为常务董事余承东宣布合作模式升级为“智选车”
，标志着双方关系进入新阶段。
北汽蓝谷迅速响应，投资16.12亿元改造密云工厂，升级bE22平台为新一代高端电动架构，并注册“享界”
品牌，剑指行政豪华轿车市场。
这一决策被北汽视为“All-in战略”
，旨在通过华为全栈技术赋能，实现品牌向上突破。
2024年8月，享界S9正式发布，定位“行政级豪华旗舰轿车”
，以5160mm车长、3050mm轴距直面奔驰S级、宝马7系等传统豪强。
产品发布后，享界S9迅速成为市场焦点。
预售20天订单突破8000辆，上市首月交付643台，连续14周蝉联40万以上纯电轿车销冠。
其市场定位精准填补了自主品牌在40-50万元轿车市场的空白，被视为“国产豪华车的里程碑”
。
享界S9的诞生依托于北汽密云超级工厂的智能化升级。
这座投资16.12亿元的工厂，实现了“毫米级精度、100%自动化”
的生产标准。
工厂设计产能12万辆年，未来可扩展至30万辆，通过柔性化生产线支持多车型共线生产，为享界品牌后续车型（如豪华旅行车wAGAN）的快速迭代奠定基础。
尽管享界S9开局亮眼，但其面临的挑战不容小觑。
北汽蓝谷财报显示，2024年上半年净亏损24-27亿元，主要因研发投入（同比增45%）与渠道建设成本攀升。
但市场对享界S9寄予厚望，华安证券预测其5年48万辆销量目标若达成，将贡献超2000亿元营收，助力北汽扭亏为盈。
北汽与华为的合作正从单一车型向全生态延伸。
2025年计划推出wAGAN豪华旅行车，同时启动东南亚、中东市场调研，计划通过Kd工厂本地化生产，2026年进入欧洲市场，与特斯拉、奔驰等品牌直面竞争。
正如北汽集团董事长张建勇所言：“享界不仅是一款车，更是中国汽车工业向高端化、智能化转型的试验田。”
在电动化浪潮与国产替代的双重机遇下，享界S9的成功与否，或将决定北汽能否从“规模扩张”
转向“技术驱动”
，并为自主品牌冲击全球豪华车市场提供关键样本。
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